www.la.lv

Foto: Publicitātes attēls
Izstādē «Molā» apskatāmi jaunākie motociklu modeļi un retro mopēdi

Konkursam “Latvijas Gada motocikls” jau pieci gadiņi. Absolūti lielākajai Latvijas motociklu pārdevēju daļai konkurss patīk, parādās jauni dalībnieki un jaunas braucamo markas. Šogad 13 markas un 19 motocikli, par kuriem vēstīsim visas vasaras garumā, jo rezultāti tiks paziņoti augustā.

Kādi jaunumi? Sāksim ar vienīgo slikto. Šogad nebūs “Yamaha” – tas ir dīlera attieksmes jautājums. Toties ir divi jaunumi. “Ducati”, kas liek nodrebēt itāļu stila un dizaina faniem (var salīdzināt ar “Alfa Romeo” auto pasaulē). Redzēs, kā žūrijai un tautai iepatiksies itāļu “scrambler” (visceļu motocikls ar retro piesitienu minimālisma stilā). Šis stils jau pāris gadu modē, un konkursā arī pieteikti franču “Mash” un angļu “Triumph” skramblera varianti. “Triumph” ir otrs lielais konkursa jaunums. Tas nu atkal liks nodrebēt britu dzīves stila fanu dvēselēm. Man jau nodrebēja. Ne tik daudz paša stila dēļ, kā braucot ar viņu smago enduro “Triumph Tiger”. Briti Eiropā slaveni ar saviem trīsriteņu automobiļiem, bet šim mocim ir trīs cilindru dzinējs! Tas, protams, ir kaut kas pavisam cits, bet vienalga neparasti. Visu cieņu britiem par tradīciju kopšanu.

Citā virzienā enduro velk indietis ar britu saknēm “Royal Enfield”. Viņu “Himalayan” trīs reizes mazjaudīgāks (400 kub. cm) un reizes četras lētāks nekā “Triumph”, taču pat nosaukums liecina, ka ambiciozs un ka dažviet sava viegluma dēļ noteikti var tikt tālāk un labāk nekā smagais un dārgais Eiropas brālis. Savu mazo enduro piedāvā arī BMW. Vēl mazāks un sprigans ir zviedru ielas mocītis “Husqvarna Vitpilen 400”. Dīlerim droši vien apnicis salīdzinājums ar motorzāģiem, tāpēc citas analoģijas. Ja es būtu moderna jauna meitene, piemēram, tāda kā meitene ar pūķa tetovējumu Līzbete Salandere no slavenā zviedru rakstnieka Stīga Larsona detektīva, tad noteikti ņemtu šito. Kompakts, kantains, militārs un tajā pašā laikā jauks, stilīgs klucis bez nekā lieka.

Bet konkursa žūrijas priekšsēdētājs inženieris Oskars Irbītis, izskatās, beidzot ir pārvarējis nepatiku pret “Harley-Davidson” tehniku. Jaunai “Softail” līnijai nu esot kvalitatīvi jauns dzinējs, elektronika, rāmis, amortizācija. Un, protams, visi, aizturējuši elpu, gaidīs, kā beigsies smagsvaru kauja sešcilindrīgajiem tūrisma “BMW K 1600 Grand America” un “Honda GL 1800 Tour DCT”. Izredzes abiem diezgan līdzīgas. Tie cipariņi nosaukumos ir dzinēju tilpums. Daudziem no mums automašīnās dzinēji ir mazāki.

motopower.lv

“Latvijas Gada motocikls 2017” apbalvošanas ceremonija jau ceturto reizi notiks 2017 gada 21.jūnijā, pulksten 12.00 tirdzniecības centrā “Mols”, kurā paziņos uzvarētājus no BMW, Harley Davidson, Yamaha, KTM, Can Am, Honda,Mash, Royal Enfield, SWM pārstāvniecībām, pasniedzot juverielmākslinieka Oļega Auzera veidoto ceļojošo balvu.
Noslēdzies ikgadējais žurnālistu un moto speciālistu balsojums. Noskaidroti „Latvijas Gada motocikls 2017” laureāti. Balsojumā bija pārstāvēti 14 2017. gada spēkrati no BMW, Harley Davidson, Yamaha, KTM, Can Am, Honda, Mash, Royal Enfield un SWM.

Arnis Blodons, “Latvijas Gada Motocikls 2017” organizētājs: “Šogad izstādē apskatāmi motocikli katrs no savas nišas, tāpēc arī konkursā “Latvijas gada motocikls 2017” varēja balsot par sev tīkamāko, neizdalot tos pēc kāda noteikta segmenta, kā tas bija citus gadus. Šogad konkursa “Latvijas Gada Motocikls” žūrija nav mainījusies. Uzskatu, ka mūsu speciālisti ir pietiekoši profesionāli un ļoti veiksmīgi tiek galā ar uzdevumu izvērtēt konkursa laureātus. “
Tehniskās žūrijas sarakstu, publikācijas un aprakstus par to, kā notika “Latvijas Gada motocikls 2017” vērtēšana, var apskatīt www.gadamotocikls.lv; facebook.com – gada motocikls.

Pagājušajā, 2016. Gadā, pēc žūrijas balsojuma galveno balvu ”t/c Mols Latvijas Gada motocikls 2016” saņēma Honda CRF 1000 Africa Twin , 2.vieta Yamaha XSR 900, 3.vieta BMW R1200RS.
Tautas balsojumā uzvarēja HONDA CRF 100 Africa Twin.

Arnis Blodons, „Latvijas Gada motocikls 2017” organizētājs

mob. 29238017, e-pasts: arnisb@tvnet.lv
www.gadamotocikls.lv

Harley-Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic - viens no pasaulē populārākajiem un prestižākajiem ceļojuma motocikliem. Ja ieskatāmies Harley-Davidson logotipā - Bar and Shield, tad Ultra Glide classic priekšējā daļa ar vējtveri un stūri veido šī zīmola pamatu.

Pagājušā gada Rushmor projekta ietvaros tika radīta uzlabotā Harley-Davidson dzinēju gamma ar nosaukumu High Output Twin Cam 103. Ar to tika aprīkoti lielie šosejas kuģi Ultras. Izmaiņas skāra sadales vārpstu, tika palielināta gaisa ieplūde, un tā rezultātā lielāka grieze pie kloķvārpstas zemākiem apgriezieniem.

Harley-Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic transmisijas piektais pārnesums tika saīsināts. Lai braucot ātrumā 100;130 km/h varētu panākt labāku paātrinājumu. Tas nepieciešams, ja gadījumā apdzenat kravas pārvadājumu „fūri”. Spēja paātrināties ir drošības jautājums, situācijā, kad pretī tuvojas cits transporta līdzeklis.

Ekoloģiskās normas šobrīd pieprasa citus standartus attiecība pret seno Harley-Davidson koncepciju – labs V veida dzinējs ir gaisa dzeses dzinējs. Šobrīd, lai iekļautos stingrajos normatīvos ar zaļo marķējumu, tas ir papildināts ar cilindra šķidrumdzesi. Tagad Electra Glide Ultra Classic dzinēja nosaukumam pievienojušies vārdi Twin Cooled. Tas nozīme, ka dzinēja galvas līdzīgi kā BMW opozītam, tiek dzesētas ar šķidrumu.

Arī kompresijas pakāpe ir palielinājusies no 9.6 uz 10, kas uzlabo degvielas degšanas temperatūras režīmu pilsētas sastrēgumos. Uzlabojušies jaudas parametri, salīdzinot ar iepriekšējo motoru, apmēram par 10,5 %. Šo dzinēju jūs varat sazīmēt, ja ieskatāties motocikla sānu vēja aizsargos. Tur ir iemontēti nelieli radiatori. Uzlabojot jaudas parametrus jaunajiem dzinējiem, bija nepieciešams stingrākas atsperes sajūgam. Tas nozīmē – ja sajūgs paliktu tīri mehānisks, tad pilsētas plūsmā, ja vien neesat kalējs, pēc kāda laika pirksti paliktu stīvi no sajūga izspiešanas. Tāpēc lielās klases Harley-Davidson motociklos, izņemot Road King, sajūga konstrukcijā tiek izmantots hidraulikas princips. Šis sajūgs jau ir pārbaudīts uz CVO modeļiem. Ko tur liegties - japāņu motocikli ar līdzīgu hidraulisko sajūgu jau sen ir aprīkoti.

Par motocikla dinamiku var teikt tikai vienu - vai jūs esat lidojis ar klavierēm? Nē? Tad iesaku izmēģināt. Taisnā ceļa posmā paātrināt Harley-Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic. Sajūta būs līdzīga. Lai apturētu šo lidojumu, ir uzlabota arī bremžu sistēma ar nosaukumu Reflex, kas sadala bremzēšanas spēku starp riteņiem, ja braucat ātrāk par 40 km/h.

Par motocikla papildaprīkojumu.Tas kļuvis par tūrisma klases standartu. Šķidrā kristāla ekrāns, kurā integrēta navigācija, radio un visa nepieciešamā informācija, kura saistīta ar motocikla ekspluatāciju. Virs šī ekrāna izvietoti vairāk pulksteņu, kuri rāda ātruma apgrieziena, eļļas spiediena, kā arī elektrības lādēšanas potenciālu.

Motocikla vadība, neskatoties uz tā izmēriem, ir samērā viegla, taču nelielā ātrumā šis motocikls nebūs ērts ikdienas lietošanai. Jā, jau dzirdu veselu kori, kuri apgalvos pretējo. Es arī mīlu Harley-Davidson, bet pilsētā izvēlētos modeli Dyna. Vai vēl labāk Softail, ar ko arī pats braucu.

Protams, komforta aprīkojumā ar trim ietilpīgam kastēm apsildāmiem sēdekļiem, aizmugures un priekšpusē izvietotiem skalruņiem sacensties vienkāršākie konkurentu modeļi nevar. Arī apgaismes ķermeņos ir veiktas izmaiņas un tā lukturos tiek izmantotas „insekta acis”. Lai arī gaismas stars ir stipri spožāks, tomēr pēc skata ir drusku nepieņemama jaunā lampa ar savu ultra moderno dizainu. Horizontālas kukaiņa acis disonē ar klasisko motocikla izskatu.

Samaksa par Harley-Davidson joprojām ir atbilstoša tā nosaukumam un protams tā nav maza. Motociklu varam iegādāties sākot no 24 000 eiro, un tā cena var sasniegt 39 000 eiro Screaming Eagle versijai.

Motocikls Harley-Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic paredzēts sava statusa apliecināšanai, emocionāliem pasaules ceļojumiem, vestījums jaunajam laikmetam, ka par veco V veida dzinēju ar 2 cilindriem nekas labāks pasaule nav izgudrots.