Acis, ak, šīs acis! “Latvijas gada motocikls” žūrija vērtē “BMW” un “Yamaha” braucamos

Kā lai neiemīlas šajās acīs! "BMW K1600GT" tehnikai piešķirts kaut kas no dzīvās dabas ("BMW" salona darbiniece Klinta Alsvika).

Ceļojumu motocikls “BMW K1600GT” izskatījās tik liels un uzticams, ka pat sieva otrreiz mūžā sēdās man aizmugurē.

Kāda meitene gan vairāk pievērsa uzmanību kaķa acīm (LED spuldzītes lukturī). Trasē kaimiņu, nesportists būdams, izvizināju uz 170 km/h (citi esot maukuši pat 220 km/h) – nobijos tikai vējā. Jaunais krievs Jūrmalā pienāca klāt un runāja ar mani kā līdzīgs ar līdzīgu. Bagāžas kastēs ielīda rezerves drēbes, suņbarības maiss, aliņu paka un ēdamais ģimenei trijām dienām. Braucot klausījos mūziku – vai tad kādreiz nevar pakrist citiem uz nerviem? Šķiršanās bija kā kaislā romānā no sievietes, kuru varonim bija iespējams tikai mazliet nobaudīt: varbūt nākamajā dzīvē (cena…).

Uz “BMW F800GS Adventure” 400 km maršrutā Rīga–Mazsalaca–Smiltene–Rīga četras reizes saliju un tikpat reizes vējā izžuvu. Nokrāsojās apakšbikses, bet iesnas nepiemetās. Labi, ka bija roku apsilde, diemžēl sēdeklis palika auksts un slapjš. Nomaldījos zemes ceļos, bet neapgāzos. Manam augumam (174 cm) šo mocīti noteikti vajadzētu pazemināt, jo standarta versijā zemi knapi aizsniedzu tikai ar pirkstgaliem.

Ar “Yamaha XT1200ZE Super Tenere” uz Liepājas šosejas gandrīz ielikos pakaļā kādam auto, kas pēdējā brīdī vēlējās nogriezties uz “Lāču” kafejnīcu. Lielā dzinēja rimtais troksnis bišku iemidzināja, bet distance ar priekšā bremzējošo strauji ruka. Uz beztrosītes gāzes roku raustīt nevar: ručka jāglauda kā bērna galva. Citādi paātrinājums milzīgs (vismaz man). No Irlavas mežiem Rīgā tomēr atgriezos dzīvs un pat nesalauzts.

Par visiem trijiem izbaudītajiem močiem jāsaka: kad uzkāp, tad šķiet, ka jādodas karā, no kura var arī neatgriezties, bet dienas beigās liekas, ka motocikls jau gadiem lietots.

“BMW K1600GT”


Motožurnālists Arnis Blodons: “Seši cilindri rindā, 160 zirgspēki un 25 000 eiro cena. Trīs lietas, kas pirmās piesaista uzmanību, ja runājam par šo vācu ceļojuma flagmani. Kārtīgam motociklistam jaudas nekad nav par maz. Šeit tās atlicinātas pārpārēm, bet vai vajag tik daudz? Apdzenot kravas pārvadātājus – jā, bet vai ikdienā un ceļojumos? Savukārt komforta aprīkojums ietver visu – navigāciju, radio, roku un sēdekļu apsildi, info centru, piekares regulāciju un… nepiedodami daudz plastmasas, kura vibrē pie lielāka ātruma. Tas īpaši labi neizskatās par tādu cenu. Toties ir divas izplūdes trubas ar trim apaļām atverēm! Alternatīvi motocikli, kuri var jūs pārvietot ceļojuma režīmā virs 200 kilometriem stundā, ir akurāt par 40 – 50% lētāki. Piemēram, “Yamaha FJR”, “Suzuki Hayabusa”, “Honda VFR 1200″. Bet tie nav “BMW”.”

Tieslietu eksperts Oskars Irbītis: “Pie Arņa teiktā varu piebilst, ka motociklam ir lieliski strādājoša balstiekārta, kas notur motociklu pie ceļa jebkurā kustības režīmā un arī lielos ātrumos. Elektronikas pārpilnība rada vispusīgas informētības sajūtu jau līdz tam līmenim, kad sāk novērst uzmanību no paša brauciena baudīšanas. Dabūt sešus cilindrus rindā un šķērsām ērti vadāmam motociklam ir lielisks piemērs “BMW” inženieru darbam. Vai es gribētu šo motociklu sev? Kā tālāku ceļojumu motociklu noteikti! Kā vienīgo motociklu – nē, jo pilsētā nedaudz par lielu.”

“BMW F800GS 
Adventure” 


A. Blodons: “Viens no iekārojamākiem enduro tipa ceļojuma motocikliem. Cena 12 000 eiro. Labi ekipēts, ar paralēlo cilindru šķidrumdzeses dzinēju aprīkots. Astoņdesmit viens zirgspēks, kas vidējās klases braucamajam nav slikts rādītājs. 2/3 daļas grunts, smilts, dubļi, 1/3 asfalts – tie ir ideāli apstākļi šim mocim. Ir pretizslīdes kontrole (TC) un ABS. Braukšana ar atslēgtu TC prasa iemaņas, bet ir laba, maļoties pa smiltīm. Bezapkopes kardānvārp­stas piedziņa atvieglos ceļojuma izdevumu nastu. Uz asfalta pietrūkst dinamikas, ja esat ap 100 kilogramu smags un mocis nopakots ar līdzi vedamo. Toties Marokā būsiet karalis – ja ir atbilstošas riepas.”

O. Irbītis: “Patīkams piedzīvojums. Ne ar vienu no motocikliem, ar kuru man ir iznācis braukt, nav bijusi tik liela vēlme asfalta segumu iemainīt pret grantētu ceļu.

Motocikls, kas rada visai militāras tehnikas iespaidu – ar robustām, bet gaumīgām formām, nesimetriskiem lukturiem, matētu krāsojumu. Motociklam­ ir ļoti labi balansēts, jo bāka atrodas zem sēdekļa. Pirmā lieta, kas ir jāizdara, iebraucot neceļos, ir jāatslēdz kontroles vilkmes iekārtas, kas lieliski noder uz ceļa. Vilkmes kontroles nostrādāšana rada ne visai patīkamas sajūtas – motocikls pārlieku raustās.

Var strīdēties par motociklā izmanto ķēdes piedziņu – labi vai slikti. Atšķirībā no kardāna piedziņas ir mazāka neatsperotā masa, kas ļauj labāk kontrolēt balstiekārtas darbību, bet prasa daudz lielāku vērību un apkopi salīdzinoši neaizsargātajai ķēdei pret dubļiem un smiltīm. Elektroniski vadāma balst­iekārta ļauj ātri un vienkārši piemeklēt labāko režīmu mūsu ceļiem.”

“Yamaha XT1200ZE 
Super Tenere”


A. Blodons: “Japāņu kvalitātes “BMW” vai “KTM”. Labi veidots lielās klases alternatīvs ceļojuma motocikls ar iespēju nobraukt no asfalta. Ne tālāk. Divu cilindru 90 grādu 1190 kubikcentimetru šķidrumdzeses dzinējs piešķir labu dinamiku. Izmantota wire-by-wire tehnoloģija, kas nozīmē – gāzes trosītes nav, tikai elektronika. Ja saiet grīstē, tikai ar skrūvgriezi vien Murmanskas ceļos nesaremontēsi. Kardānvārpsta piedziņa. Mocis ir nišā, kur par 
15 – 16 000 eiro ir daudz konkurentu: “BMW R1200GS Adventure”, “KTM 1290 Adventure R”, “Triumph Tiger”, “Honda Crosstourer”. ”

O. Irbītis: “Dalītas jūtas. Ir labi, bet nav spilgti. Pārbaudīta vērtība, bet bez odziņas. Motocikls vienlīdz labi jūtas uz visiem ceļiem: paliek atmiņas par ceļiem, nevis par pašu moci, tas ar visu tiek galā mierīgi un nemanāmi, bez liekiem satraukumiem un adrenalīna uzplūdiem. Noslodzes režīmu regulējumi ļauj viegli adaptēt motociklu braukšanai vienatnē un ar pasažieri un papildus somām. Dzinēja griezes momenta līkne ir piemērota neceļu braucieniem. Klasisks piedzīvojumu motocikls ar iespēju to nokārt ar kastēm, kurās sakraut savu iedzīvi tālākam ceļam.”

Publicēts: www.la.lv

Lasīt vairāk...

06.06.2014

FOTO: moto fani tiekas Biķernieku trasē, lai noskaidrotu gada labāko motociklu

jauns.lv

15. jūnijā jau astoto reizi norisinājās testu diena “Latvijas Gada motocikls 2023” uzvarētāju noskaidrošanai. Par notikuma vietu bija izraudzīta Biķernieku kompleksā sporta bāze.

Šogad saulainā “motociklu vasara” ir labvēlīgi noskaņota pret šī transporta līdzekļa īpašniekiem, kas nevilcinoties piepilda ielas un ceļus ar saviem divriteņu draugiem. Notikušas dažādas parādes, klubi rīko ekskursiju izbraukumus, pilsētu sastrēgumos nīkstošos autobraucējus ātri apsteidz dažādas jaudas un izmēra moto transports. Ir pienācis laiks ielūkoties, ko jaunu šajā ļoti populārajā nozarē piedāvā Latvijā esošie moto transporta dīleri un tirgotāji.

Ja palūkojamies, kāds mūsdienās izskatās moto transporta piedāvājuma klāsts, ir skaidrs, ka tik dažādus jaudas, specializācijas, izmēra, komforta un tehnisko risinājumu braucamos vērtēt pēc vienas standartizētas metodes ir neiespējami. Aizvien ievērojamāku tirgus daļu sāk ieņemt elektriskie moto transporta līdzekļi. Tādēļ šie ļoti dažādie braucamrīki ir sadalīti apakškategorijās, kurās tad arī cīnās par uzvarētāja statusu. Protams, tam visam ir jāpavelk arī trekna strīpa apakšā un žūrijai jāizvēlas Latvijas Gada motocikla statusam atbilstošākais.

Arī šoreiz žūrijas sastāvā iekļauti moto jomas speciālisti, mediju un  CSDD pārstāvji. Novērtēt pasākuma gaitu un iepazīties ar konkursa dalībniekiem ieradās arī Jānis Vitenbergs. Žūrijai bija iespēja individuāli arī iepriekš testēt pieteiktos kandidātus, bet kā vienojošais un interesantākais notikums tiek organizēta kopējā testu diena, kurā visi motocikli apskatāmi vienkopus, notiek viedokļu apmaiņa un paraugdemonstrējumi. Jāatzīmē, ka Gada motocikls ir guvis ievērību arī Lietuvā, kur ietekmējoties no Latvijas pieredzes, ar labiem panākumiem šogad bija sarīkots pirmais šāds konkurss.

 Un tagad par galveno – konkursam Latvijas Gada motocikls izvirzīti šādi 20 kandidāti:

  • BMW klasikas un ambīciju apvienojums transformējies lielākajā firmas kruīzerā BMW R18
  • Pilsētā, vai uz šosejas klasiskās līnijās ieturētais Brixton Cromwell 1200 ABS
  • Tālāk no asfalta vai bezceļos šī firma piedāvā Brixton Crossfire XC 500 ABS
  • Ducati piedāvā divus krasi atšķirīgus, bet tradicionāli jaudīgus agregātus:
  • Paaugstinātas pārgājamības  advancētu  Ducati DesertX
  • Pilsētvidē ļoti populāro, izsmalcināto Ducati Scrambler 800 Full Throttle
  • Superbaiku cienītājiem pārsteigums – elektriskais un futūristiskais, neticami jaudīgais Energica Eve Ribelle RS
  • Bezceļiem un sportiskām aktivitātēm trasē paredzēts FANTIC Caballero 500 Rally
  • Honda konkursā ieripo ar veseliem četriem pretendentiem:
  • Stilīgu un bagātīgi aprīkotu motorolleri Honda ADV 350 2023
  • Pilsētvidi papildinās klasiskās retro noskaņas radītais Honda CL 500 2023 ABS Scrambler
  • Izveicīgs un jaudīgs ir modernais Honda Hornet CB 750 2023 ABS
  • Klasiskās enduro proporcijās ieturētais Honda Transalp XL 750 2023
  • Ar bagātīgi aprīkotu, ērtu un jaudīgu enduro klases ceļojumu motociklu sevi piesaka Husquarna Norden 901 Expedition
  • Amerikas klasiķu klasikai pievienots sports, tā sevi prezentē Indian Sport Chief
  • Mūsdienīgs stilu apvienojums redzams Moto Morini SCR 650 cm3
  • Tālākiem braucieniem, arī pa sarežģītāku apkaimi, šī firma piedāvā Moto Morini SCR 650 cm3
  • Vēl viens interesants klasiskā stila pārstāvis ir Royal Enfield HNTR 350
  • Piedāvājumā arī jaudīgāks ar izteiktāku retro noskaņu dizainētais Royal Enfield Super Meteor 650
  • Klasiska ar tikai sev raksturīgu dizainu un agregātu līnijām atrodama Triumph Bonneville T100
  • Daudz masīvāks klasiskā kruīzera pārstāvis ir Triumph Bonneville Speedmaster 1200
  • Kā trešo Triumph piedāvā ļoti populāro tīģera sērijas pārstāvi Triumph Tiger 1200 GT Pro

Visi augstākminētie moto agregāti piedalās cīņā par titulu “Latvijas Gada motocikls 2023”, kā arī sacenšas apakšklasēs pēc nozīmes:

  • Ielas motocikls 2023
  • Scrambler motocikls 2023
  • Motorollers 2023
  • Piedzīvojumu motocikls 2023
  • 500cm3 klases motocikls 2023
  • Klasiskais motocikls 2023
  • Tautas balsojuma motocikls 2023

Visi rezultāti apkopoti un uzvarētāji tiks paziņoti apbalvošanas ceremonijā 29 jūnijā t/c “Mols”.

Lasīt vairāk...

27.09.2023

Noskaidrots titula Latvijas Gada motocikls 2017 ieguvējs

autogalvuremonts.wordpress.com

Noslēdzies ikgadējais žurnālistu un moto speciālistu balsojums un konkursa «Latvijas Gada motocikls 2017» laureāti ir noskaidroti, pavēstīja organizētājs Arnis Blodons.



30708_595326 BMW R Ninet BMW R 1200 GS
MASH TT40 YAMAHA Tracer 700 KTM 1290 Adventure S HONDA Rebel 500

Balsojumā bija pārstāvēti četrpadsmit 2017. gada spēkrati no BMW, Harley Davidson, Yamaha, KTM, Can Am, Honda, Mash, Royal Enfield un SWM.«Latvijas Gada motocikls 2017» apbalvošanas ceremonija jau ceturto reizi notika 2017 gada 21.jūnijā, pulksten 12.00 tirdzniecības centrā «Mols», kurā paziņoja uzvarētājus no BMW, Harley Davidson, Yamaha, KTM, Can Am, Honda, Mash, Royal Enfield, SWM pārstāvniecībām, pasniedzot juveliermākslinieka Oļega Auzera veidoto ceļojošo balvu un gleznotājas Allas Dzevaltovskas gleznu «Vilks».
Balsošanas rezultāti kategorijās«Latvijas gada motocikls 2017»

1. vieta – YAMAHA Tracer 700
2. vieta – KTM 1290 Adventure S
3. vieta – BMW R 1200 GS

Tautas balsojums
1. vieta – HONDA REBEL 500
2. vieta – BMW R NINET SCRAMBLER
3. vieta – MASH TT40

«Šogad izstādē apskatāmi motocikli katrs no savas nišas, tāpēc arī konkursā «Latvijas gada motocikls 2017» varēja balsot par sev tīkamāko, neizdalot tos pēc kāda noteikta segmenta, kā tas bija citus gadus. Šogad konkursa «Latvijas Gada Motocikls» žūrija nav mainījusies. Uzskatu, ka mūsu speciālisti ir pietiekoši profesionāli un ļoti veiksmīgi tiek galā ar uzdevumu izvērtēt konkursa laureātus. Pirmās vietas ieguvējs Yamaha Tracer 700 atspoguļo saprātīgu balansu starp cenu, kvalitāti un praktisku pielietojumu. Ir pārvarēts «Rolls Royce» sindroms – jo dārgāk, jo labāk. Lai arī otrā un trešā vieta tikai ar viena , divu punktu starpību atpaliek, apliecinot modes un pirkšanas paradumu tendenci Latvijā,» stāsta «Latvijas Gada Motocikls 2017» organizētājs Arnis Blodons.«Šī gada konkurss bija liels izaicinājums žūrijai – tik dažādi motocikli, dažādiem ceļiem un auditorijai. Žūrijai nebija viegli tos izvērtēt, par ko liecina arī balsojuma rezultāti. Nebija viena izteikta līdera un rezultāti mainījās ar katru nākamo balsotāju gan žūrijas balsojumā, gan tautas balsojumā. Šogad tauta izvēlas retrostila motociklus, bet žūrija vairāk skatās uz tehnoloģiskākiem braucamrīkiem. 2017 gadā mēs ieraudzījām, cik dažāds ir moto tirgus arī tādā nelielā valstī kā Latvija. Gada uzvarētājs noteikti atbilst Latvijas situācijai – gan cenas, gan iespēju ziņā. Man ir patiess prieks par žūrijas profesionālo darbu un vērtējuma pamatotību,» – tā konkursa padomes priekšsēdētājs Oskars Irbītis.«Esam patiesi gandarīti sadarboties ar «Latvijas Gada Motocikls» komandu, jo t/c «Mols» apmeklētāji ir atzinīgi novērtējuši iespēju apskatīt «dzīvajā» visus jaunākos motociklu modeļus vienuviet! Titula pasniegšana kļuvusi par vienu no vasaras gaidītākajiem notikumiem gan pasākuma dalībniekiem, gan arī tirdzniecības centra apmeklētājiem. Arī šogad konkursa uzvarētājam – YAMAHA Tracer 700 – tika pasniegta īpašā tirdzniecības centra «Mols» ceļojošā balva «Latvijas Gada Motocikls», kuru veidojis latviešu juveliermākslinieks Oļegs Auzers,» par «Latvijas Gada motocikls 2017» konkursu stāsta t/c «Mols» vadītāja Irīna Toropova.Tehniskās žūrijas sarakstu, publikācijas un aprakstus par to, kā notika «Latvijas Gada motocikls 2017» vērtēšana, var apskatīt interneta vietnē http://www.gadamotocikls.lv un http://www.facebook.com.2016. gadā, pēc žūrijas balsojuma galveno balvu «t/c Mols Latvijas Gada motocikls 2016» saņēma Honda CRF 1000 Africa Twin. 2.vietu ieguva Yamaha XSR 900, bet trešo – BMW R1200RS.
Tautas balsojumā uzvarēja HONDA CRF 100 Africa Twin.

Lasīt vairāk...

27.06.2017

Ētikas kodekss

Konkursa „Gada Motocikls”žūrijas dalībnieka

Ētikas Kodekss

 

1. Žūrijas dalībniekam ir jāievēro konkursa nolikums un šis Ētikas kodekss.

2. Ētikas kodekss nosaka žūrijas dalībnieka uzvedības un konkursā pieteikto motociklu vērtēšanas principus, kā arī komunikācijas veidu ar iesaistītajām personām un medijiem.

3. Konkursa žūrijas dalībniekiem ir jābūt nozares profesionāļiem, ekspertiem, moto transporta entuziastiem, jāorientējas moto nozarē, jābūt moto vadītājam, jāprot vadīt motociklu.

4. Žūrijas dalībniekam ir jābūt objektīvam savos vērtējumos un izteikumos.5. Žūrijas dalībniekam ir jāizvairās no iespējamiem interešu konfliktiem.

6. Žūrijas dalībnieka pienākums ir nepieļaut jebkura veida korupciju un par šādiem gadījumiem nekavējoties ziņot konkursa organizatoriem.

7. Žūrijas dalībnieka pienākums ir neizmantot savu žūrijas dalībnieka statusu personīgā labuma gūšanai.

8. Žūrijas dalībnieka pienākums ir izbraukt ar visiem viņa vērtēšanai nodotajiem transporta līdzekļiem.

9. Žūrijas dalībnieka pienākums ir detalizēti iepazīties ar vērtējamā transporta līdzekļa tehniskajiem datiem, ekspluatācijas noteikumiem, tehniskās apkalpošanas datiem, pārdošanas datiem un citu saistīto informāciju.

10. Žūrijas dalībnieka pienākums ir balsot atbilstoši izstrādātajai balsošanas sistēmai, ar ko katru žūrijas dalībnieku iepazīstina konkursa organizatori.

11. Žūrijas dalībniekam ir pienākums saglabāt konfidencialitāti konkursa organizatoru norādītajos jautājumos.

12. Žūrijas dalībnieka pienākums ir popularizēt konkursu „Gada Motocikls”, tai skaitā sociālajos medijos.

13. Žūrijas dalībniekam ir pienākums ievērot Ceļu satiksmes noteikumu prasības un citus Latvijas Republikā spēkā esošos likumus un normatīvos aktus.

14. Žūrijas dalībnieka pienākums ir ievērot viņa rīcībā nodota transporta līdzekļa ekspluatācijas noteikumus.

15. Žūrijas dalībniekam pienākums ir atbildīgi izturēties pret viņa rīcībā nodoto transporta līdzekli un citām materiālajām vērtībām.

16. Katrs Žūrijas dalībnieks ir pats pilnībā atbildīgs par savu rīcību un tās sekām, par visiem potenciālajiem zaudējumiem, kurus viņš var nodarīt konkursa dalībniekiem, piedaloties konkursa pasākumos.

17. Žūrijas dalībniekam ir jāievēro vispārējās pieklājības un ētikas normas savstarpējā saskarsmē un saskarsmē ar citām iesaistītajām personām.

18. Žūrijas dalībniekam ir pienākums nekavējoties mutiski un rakstiski ziņot konkursa organizatoriem par viņam zināmajiem konkursa nolikuma un ētikas kodeksa pārkāpumiem.

Arhīvs