2018 Dalībnieki

Skatīt vairāk...

Konkurss lai kalpo iedvesmai

nra.lv

PLAŠĀ DIAPAZONĀ. Šogad konkursam piedāvāto motociklu klāstā ir gan stilīgi kofīreiseri, gan lieli tūrisma kuģi. Vienojošais elements ir visu modeļu uzlabojumi. Labāk brauc, glītāk izskatās ©Vladislavs PROŠKINS, F64 Photo Agency

Nebeidzamo ceļu remontu un Latviju aplaimojušās globālās sasilšanas dēļ arvien vairāk ļaužu pārsēžas uz diviem riteņiem. Ar velosipēdu īsākās distancēs, mopēdu pa pilsētu, bet motociklu – ja negribi sevi ierobežot.Visi ceļi vaļā. Par to arī stāsta konkurss Gada motocikls 2018.

Jau piekto sezonu konkurss pulcē Latvijas labākos dīlerus (slinkie un skopie tup savos tukšajos veikalos, brīnoties, kāpēc viņu piedāvājums nevienu neinteresē). Un labākie dīleri piedāvā savā skatījumā sezonas labākos un interesantākos motociklu modeļus. Kuri no tiem ir Latvijas apstākļiem piemērotākie, noskaidro kompetenta žūrija, kuras sastāvā ir profesionāli motobraucēji, klubu pārstāvji un žurnālisti. Visi ikdienā pārvietojas ar motociklu, Neatkarīgās pārstāvi ieskaitot. Visi ir vīrieši. Tas nav īsti pareizi, jo arvien lielākā skaitā motocikla vadīšanas tiesības kārto sievietes, taču ideju par kādas daiļā dzimuma pārstāves iesaisti žūrijā nācās atlikt uz citu gadu, jo motokompetento paziņu lokā visas ir gaidībās, kas gan noteikti ir ne mazāk labi kā braukt ar motociklu. Toties konkursa testa dienā viesa statusā uz pavizināšanu ieradās daiļā aktrise Ieva Florence un konkursa tēvam Arnim Blodonam deva cerību, ka nākamgad būs klāt ar visām tiesībām.
RE, KUR KURBULIS. Franču Mash ir ļoti slavējams pirmām kārtām cenas dēļ. Taču arī kvalitāte šim mazmocītim pamazām aug. Un dīvainu izjūtu cienītāji var mēģināt iekurbulēt moci ar kurbuli. Esot cilvēki, kam tas izdodas. Bet, ja ne, - lielisks izgudrojums ir starteris / Vladislavs PROŠKINS, F64 Photo Agency

Bet nu par konkursa galvenajām zvaigznēm - motocikliem. Šogad piedāvājums ir īpaši daudzveidīgs un, kā atzina galvenais žūrijas atbildīgais vērtēšanas jautājumos Oskars Irbītis, salīdzinājumā ar iepriekšējo sezonu visi modeļi ir kļuvuši labāki. Pat franču Mash, kura galvenais arguments Latvijas tirgum ir pieejamība cenas ziņā, ieguvis patīkamāku gaitu. Lai arī stilistiski pilnīgi atšķirīgs, gaitas un snieguma ziņā tas sasaucas ar Royal Enfield. Zīmolu, kas piedāvā teju kara laika modeļus. Absolūtā klasika.
ŽŪRIJA STRĀDĀ. Hondas atjauninātais Afrika Twin modelis (pa vidu) ir kļuvis lielāks un augstāks. Pie automātiskās ātrumkārbas gan jāpiešaujas, bet, kad tas izdarīts, atliek faktiski neko nedarīt / Vladislavs PROŠKINS, F64 Photo Agency

Ar klasiskām vērtībām un Cafe Racier vienkāršību rotaļājas vairāki zīmoli, bet murrājošās skaņas dēļ īpaši izceļams itāļu Dukati Scrambler. Un ceļ tas patiešām brīnišķīgi.

Par vēl vienu konkursa jaunpienācēju īpašs prieks - britu Triumph, kura galvenais trumpis ir trīs cilindri. Latvijā šo motociklu nav daudz, jo līdz šim arī nebija normāla dīlera. Motociklus it kā tirgoja, bet nogrūsti tie bija kaut kādā patrepē. Detaļas arī dabūt nevarēja. Tagad šo zīmolu sāk izplatīt SIA SDK, kas tirgo arī CanAm triciklus. Lai veicas, jo mocis tiešām ir tā vērts, sevišķi jaunais Tiger. Lielo motociklu galā šosezon vēl vairāki jaunumi. Amerikāņi iemācījuši savam mārketinga meistardarbam Harley Davidson arī braukt. Konkursam pieteikts motocikls Fat Boy. Resnais puisēns gana labi bremzē, ir viegli vadāms, tomēr saglabājis savu raksturu. Katra kustība ir vesels notikums.
SVARĪGI PERSONĀŽI. Pa kreisi - Arnis Blodons, konkursa galvenais organizators. Pa labi Normunds Krapsis, Ceļu policijas priekšnieks. Žūrijā viņš ir pirmo gadu. Pamazām atsāk braukt ar motociklu, jo pašam arī jāsaprot, kā strādā kolēģi specrotā. Katrā ziņā darbs uz moča policijā esot prestiža lieta / Vladislavs PROŠKINS, F64 Photo Agency

Kruīza motociklu segmentā hondas Gold Wing klasikai konkurentos pieteicies BMW Grand America, kas, neraugoties uz prāvajiem izmēriem, ir vadāms tikpat viegli un pēc līkuma pats uzceļas vertikāli kā tāds pludiņš.

Smieklīga nianse, kas attiecas uz teju visiem dārgā gala močiem, - tiem nav atslēgas. Čipa klucītis kabatā, sēdies un brauc. Un šo moderno sistēmu ļoti iecienījuši zagļi. Ir smieklīgi noraudzīties, kā kaimiņš pie mājas noparko savu Bentley automašīnu par ceturtdaļmiljonu eiro un stutē tam priekšā bleķa trīsstūri ar slēdzeni. Arī dārgam mocim vajadzīgs kaut kāds saslēdzamais verķis, jo ražotāji no tāda ģeniāla izgudrojuma kā mehāniska atslēga nezin kādēļ atsakās.
TRIUMFĀLA IERAŠANĀS. Beidzot britu zīmols Triumph ir ticis pie jēdzīga dīlera Latvijā. Konkursam pieteikti vairāki motocikli. Neatkarīgās favorīts ir Tiger ar lielo motoru. Trīs cilindri nodrošina lielisku dinamiku un ne ar ko nesajaucamu svelpjošu skaņu. Kardāns. Visas iespējamās ērtības - apsildāmu beņķi līdzbraucējam ieskaitot. Motocikls gariem pārbraucieniem pa dažādiem ceļiem / Vladislavs PROŠKINS, F64 Photo Agency

Bet vispār jau motociklam nav obligāti jābūt pilnīgi jaunam vai ļoti dārgam. Tam jābūt labi koptam un ikdienā lietotam. Lai ielās būtu mazāk sastrēgumu, tīrāks gaiss un visiem labāks garastāvoklis. Savukārt konkurss Gada motocikls lai kalpo iedvesmai. Rezultāti tiks izziņoti augustā.
KĀ IZSKATĀS, TĀ BRAUC. Royal Einfield ir zīmols, kas dizainā atsaucas uz agrīnajiem pēckara gadiem. Nevar teikt, ka šāds motocikls ir ļoti ērts, nevar arī teikt, ka tam ir brīnišķa veiktspēja. Taču no punkta A punktā B tas nogādā, un izskatās tas «gluži kā toreiz», turklāt par saprātīgu cenu. Veikals Čiekurkalnā arī ļoti gaumīgi uzbūvēts / Vladislavs PROŠKINS, F64 Photo Agency

26.06.2018

FOTO „LATVIJAS GADA MOTOCIKLS 2018” UZVARĒTĀJI

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

Lasīt vairāk...

24.08.2018

NOSKAIDROTI „LATVIJAS GADA MOTOCIKLS 2018” UZVARĒTĀJI

Paziņojums presei
2017. gada 21.augusts

NOSKAIDROTI „LATVIJAS GADA MOTOCIKLS 2018” UZVARĒTĀJI
“Latvijas Gada motocikls 2018” apbalvošanas ceremonija jau piekto reizi notika 2018. gada 21. augustā tirdzniecības centrā “Mols”, kurā paziņoja uzvarētājus no motociklu BMW, Harley Davidson, Can Am, Honda, Mash, Royal Enfield, Ducati, Triumph, Husqvarna, Moto Guzzi pārstāvniecībām,  pasniedzot juverielmākslinieka Oļega Auzera veidoto t/c “Mols””Latvijas gada motocikls”ceļojošo balvu.

Noslēdzies ikgadējais žurnālistu un moto speciālistu balsojums. Noskaidroti „Latvijas Gada motocikls 2018” laureāti. Balsojumā bija pārstāvēti 2018. gada spēkrati no BMW, Harley Davidson, Ducati, Triumph, KTM, Can Am, Honda, SWM, Mash, Royal Enfield un Moto Guzzi  - kopā 21 modelis.

Balsošanas rezultāti kategorijās:

“Latvijas Gada kruizers 2018”:
1. Honda GL 1800 Tour DCT - 14 balsis;
2. BMW K1600 Grand America - 5 balsis;
3. Can Am Spyder F3 Sport cruising- 1 balss.

“Latvijas Gada Ielas motocikls 2018”:
 1. Honda CB1000R - 6 balsis;
 2. Ducati Scrambler 1100 Sport - 5 balsis;
 3. Husqvarna Vitpilen 400 - 4 balsis.

“Latvijas Gada Piedzīvojuma (Adventure) motocikls 2018”:
1. Honda Africa Twin Adventure Sports DTC - 7 balsis;
2. Triumph Tiger 1200 - 6 balsis;
3. BMW G310 GS - 4 balsis.

“Latvijas Gada čopers/bobers 2018”:
1. Harley Davidson Softail Sport Glide - 10 balsis;
2. Triumph Bonneville Bobber - 9 balsis;
3. Moto guzzi bobber – 0 balsu.

“Latvijas Gada Scrambler 2018”:
1. Ducati Scrambler 1100 Sport - 12 balsis;
2. Husqvarna Vitpilen 400 - 7 balsis;
3. Mash Scrambler Chromium 400 - 1 balss.


“Latvijas Gada Mazais motocikls 2018 ( līdz 500 cm3):
1. Husqvarna Vitipilen 400 - 12 balsis;
2. BMW G310GS - 5 balsis;
3. Mash Scrambler Chromium 400 - 1 balss.

“Latvijas Tautas balsojums 2018”:
1. BMW G310 GS (16,6%) – no 1561 balss;
2. Honda GL1800 TOUR DTC (16,2%)- no 1561 balss;
3. Ducati Scrambler 1100 Sport (11,8%) no 1561 balss.

“Latvijas Gada motocikls 2018”:
1. vieta -  Honda Africa Twin Adventure Sports DCT;
2. vieta - Triumph Tiger 1200;
3. vieta -  Ducati Scrambler 1100 Sport;
3.vieta - BMW F 850 GS.

Arnis Blodons, “Latvijas Gada motocikls 2018” organizators: “Piektais gads konkursam liecina par to, ka gan motopasaulei Latvijā, gan šīs zemes iemītniekiem ir interesants formāts, kurā var uzzināt par dažādu modeļu piemērotību Latvijai. Diemžēl jāatzīmē Latvijas īpatnība konkursu rezultātos – pateicoties ceļu seguma kvalitātei, šosejas motociklam ir grūti cerēt uz uzvaru konkursā. Pirmo trīs vietu ieguvēji ir piemēroti nelīdzenu ceļu šķērsošanai. Te vai nu jāmaina konkursa vērtējuma kritēriji vai, vislabāk, beidzot jāsaved kārtībā ceļu segums, par kuru maksājam nodevas. Paldies visiem dalībniekiem par atsaucību un ieguldīto laiku, darbu un entuziasmu.”

Oskars Irbītis, “Latvijas gada motocikls 2018” padomes priekšsēdētājs:
“Šī gada konkurss bija liels izaicinājums žūrijai – tik dažādi motocikli, dažādiem ceļiem un auditorijai. Žūrijai nebija viegli tos izvērtēt, par ko liecina arī balsojuma rezultāti. Nebija viena izteikta līdera un rezultāti mainījās ar katru nākamo balsotāju gan žūrijas balsojumā, gan tautas balsojumā. Šogad tauta izvēlējās cenā pieejamu un nelīdzenumiem piemērotu braucamo, bet žūrija vairāk skatījās uz lielās klases enduro motocikliem. 2018 gada uzvarētājs noteikti atbilst Latvijas situācijai – gan cenas, gan iespēju ziņā. Man ir patiess prieks par žūrijas profesionālo darbu un vērtējuma pamatotību, lai gan bezceļa tēma sāk dominēt.”

Liene Karpova T/C „Mols” menedžere:
“Esam patiesi gandarīti sadarboties ar „Latvijas Gada motocikls” komandu, jo t/c “Mols” klienti ir atzinīgi novērtējuši iespēju apskatīt “dzīvajā” visus jaunākos motociklu modeļus vienuviet! Titula pasniegšana kļuvusi par vienu no vasaras gaidītākajiem notikumiem gan pasākuma dalībniekiem, gan arī tirdzniecības centra apmeklētājiem. Arī šogad konkursa uzvarētājam – Honda Africa Twin Adventure Sports DTC – tika pasniegta īpašā tirdzniecības centra “Mols” ceļojošā balva „Latvijas Gada motocikls”, kuru veidojis latviešu juveliermākslinieks Oļegs Auzers.”

Tehniskās žūrijas sarakstu, publikācijas un aprakstus par to, kā notika “Latvijas Gada motocikls 2018” vērtēšana,  var apskatīt www.gadamotocikls.lv; facebook.com – gada motocikls.
Pagājušajā, 2017. gadā, pēc žūrijas balsojuma galveno balvu “t/c Mols Latvijas Gada motocikls 2017”  saņēma YAMAHA Tracer 700, 2.vieta KTM 1290 Adventure, 3.vieta BMW R1200GS. Tautas balsojumā uzvarēja HONDA Rebel 500.

Arnis Blodons
„Latvijas Gada motocikls 2018” organizētājs

mob. 29238017
e-pasts: arnisb@tvnet.lv
www.gadamotocikls.lv

Lasīt vairāk...

22.08.2018

Divi moto smagsvari – kurš kuru?

28. jūlijs, 2018 Artis Drēziņš

“BMW K 1600 Grand America” un “Honda Gold Wing 1800 Tour DCT” nav vienīgie lieljaudas luksusa tūrisma motocikli uz pasaules. Taču, šķiet, ka nekļūdīšos, ja teikšu, ka tie kopā ar “Harley-Davidson” lielajiem motocikliem vismaz Eiropā veido lielo trijotni, par kuriem domājot, mototūristiem (un ne tikai – arī tiem, kam gribas vislielāko, visspēcīgāko, vissmagāko…) iedegas acis. Konkrētais vācu un japāņu modelis ir arī pieteikti šā gada konkursam “Latvijas Gada Motocikls” un savā kategorijā cīnīsies par pirmo vietu. Izredzes pagaidām, aprunājoties ar konkursa žūrijas locekļiem, liekas līdzīgas. Arī paši motocikli ir gan līdzīgi, gan atšķirīgi.

It kā garāka vēsture ir “Gold Wing”, kas kopš pagājušā gadsimta 70. gadiem izkopis savu līniju, pamazām pieaudzējot dzinēja kubatūru no 1000 līdz 1800 kubikcentimetriem. Bet arī BMW visu šo laiku nav snaudis un tam bijuši lielie tūrisma motocikli ar dažādiem dzinējiem, un pēdējais “Grand America” tapis uz veiksmīgā K 1600 bāzes. Jau pats nosaukums vēsta, ka skats vērsts uz Amerikas tirgu (cik tad tur hārļi un japāņi var saimniekot!). Skaidrs: ja patiks amerikāņiem, tad patiks visiem pārējiem uz pasaules.


“BMW K 1600 Grand America”

“BMW K 1600 Grand America”: liels, skaists, detaļās nostrādāts kā jebkurš BMW izstrādājums un smags. Tāds ir pirmais iespaids. Dienu šo motociklu testēju. Kad uz tā pārsēdos no savas pietiekami lielās “Honda Africa Twin”, sākumā likās, ka starp kājām ir automobilis uz diviem riteņiem (dzinēja jauda jau arī ir tāda kā vidusmēra autiņam…). Kad pa dienu biju jau apradis un vakarā sēdos atpakaļ uz savas hondas, likās, ka manējais ar saviem 750 kubikcentimetru dzinēju ir mopēds. Tātad: viss ir relatīvi un pierašanas jautājums.


Braukšanas komfortu nosaka ne tikai jauda – 1649 kubikcentimetru sešu cilindru rindu dzinējs. Arī griezes moments: jau pie 1500 apgriezieniem pieejama 70% maksimāles griezes. Praksē tas nozīmē, ka pirmo ātrumu var aizvilkt līdz 100 km/h un ar sesto ātrumu braukt uz 50 km/h. Ātrumus var pārslēgt, neizspiežot sajūgu, jāveic taisni pretēja darbība – jāuzdod gāzi, kas liek mainīt gadiem nemainīgos refleksus, kas izstrādājušies, braucot ar parastiem motocikliem. Atpakaļgaita, ko nodrošina starteris pie ieslēgta dzinēja – tas ir svarīgi motociklam, kura pašmasa ir 364 kg, pilna masa – 560 kg. Pamēģiniet pustonnu pastumt uz aizmuguri, īpaši pret kalniņu…

“Grand America” veidots tā saucamā “bagger” jeb – latviski – bagara, upes arkla stilā. Var tikai piekrist, ko BMW dizaineri saka par savu lolojumu: motocikls šķiet saplūstam ar ceļu; neatvairāmais priekšgals un satriecošā aizmugure ar LED pagriezienu rādītājiem un koferos integrētajām bremžu gaismām izceļas jebkurā vietā un situācijā; papildus krāsai “Blackstorm Metallic” ekskluzīvais krāsojums “Austin Yellow Metallic” simbolizē milzu ainavu no saullēkta līdz rietam. Tieši dizains un detaļu, agregātu nostrādātība ir tas, ar ko BMW cer pārtrumpot konkurentus. Protams, tās nav vienīgās lietas, no kā sastāv motocikls, bet pietiekami svarīgas.

Ameriku neiekaroju, bet līdz Saldum aizbraucu. Bauda gandrīz pilnīga. Nepatika tikai Rīgā, kad grūti manevrēt intensīvā satiksmē un spraukties garam sastrēgumiem. Bet tā ir jebkura liela, plata un smaga motocikla nelaime. Jaudīga audio sistēma, kuru var dzirdēt arī lielā ātrumā un vējā – tas esot arī pludlīnijas un priekšējā stikla nopelns. Ļoti ērts sēdeklis un vispār sēdpozīcija. Regulējama stūre. Kāpšļus iespējams pasūtīt kā čoperim un kājas turēt izstieptas priekšā. Lieliskas, domājošas bremzes: spied tikai priekšējās vai aizmugurējās, bet bremzēsies maksimāli droši un efektīvi abas. Dažādi gaitas un citi regulējumi, kruīzkontrole jau šāda ranga motocikliem ir norma. Unikāla priekšējā dakša “Duolover”, kā arī aizmugurējā riteņa piekare “Paralever”, kuras speciāls stienis pie slodzes spiež aizmugures riteni vienlaikus uz leju un priekšu, radot īpašu gaitas komfortu. Rokkturu un sēdekļa apsilde. Bagāžas tilpums – virs simts litriem. Cena ar pilnu aprīkojumu: 28 000 eiro.

“BMW Motorrad” zīmola vadītājs Jurģis Bergs, jautāts, kad tad beidzot motociklam būs žiroskops (pašbalansējoša sistēma), smaidot atbild: vai tad gribi uz motocikla gulēt? Bet nopietni piebilst: nākotnes koncepcijā tas jau paredzēts, bet kad būs ieviests tirgū, nezinot, jo pagaidām neesot pieprasījuma. Iespējams, ka tas arī tehniski nav vienkārši un ir dārgi. Modelis, kas darbojas, gan jau esot gatavs. Bet patiesībā jautājums ir nopietns: žiroskops būtu tas, kas noturētu motocikla līdzsvaru līdzīgi tiem divriteņu elektriskajiem braucamajiem ielās, kuriem riteņi ir paralēli un kuri jau labu laiki ir nopērkami. Šāds žiroskops būtu vajadzīgs tieši smagajiem motocikliem, kad tie stāv, piemēram, pie krustojuma vai lēnu kustas: tieši šādos brīžos tiem sasveroties tos nereti ļoti grūti noturēt ar kājas pielikšanu pie zemes un notiek kritieni. Pustonnas sānsvere tomēr ir pustonnas sānsvere. Godīgi sakot, dažas reizes esmu bijis tuvu kritienam, no kā izbēdzis, maksimāli sasprindzinot kājas muskuļus un brīnīdamies par tās kaulu stiprumu…

“Honda Gold Wing 1800 Tour DCT”

“Honda” motociklu dīleru SIA “H33” pārdevējs konsultants Mārtiņš Lukjanovičs atklāj, ka “Honda” žiroskopu jau izstrādājusi, bet ražošanā tomēr nelaiž, jo, iespējams, dārgi un kaut kas līdz galam varbūt nav nostrādāts, arī svars tad noteikti nākšot klāt. Ko lai saka: jaunais “Gold Wing” pat “svarīgāks” par BMW konkurentu ar saviem 383 kg. Ja mazākas klases močiem papildus svars dod papildus stabilitāti, tad laikam tad, kad tuvojas pustonnai, svars jau kļūst par ienaidnieku. Tāpēc “Honda” lepojas, ka jaunais “Gold Wing” ir par 40 kg vieglāks par iepriekšējo modeli. Tas panākts dažādiem tehnoloģiskiem un viltīgiem paņēmieniem, piemēram, starteris iemontēts iekšpusē ģeneratoram, kā saka, divi vienā korpusā. Nedaudz kompaktāks un īsāks 1833 kubikcentimetru dzinējs. Cits sadales mehānisms un degvielas ieplūdes sistēma. Lieliska parkošanās sistēma ar podziņu uz priekšu un atpakaļu, izmantojot elektromotoru. Rokas bremze kā automašīnai. Drošības spilvens.

Kopumā jāsaka, ka vēl zinātnieki strīdas, kuram no šiem modeļiem – “BMW K 1600 Grand America” vai “Honda Gold Wing 1800 Tour DCT” – ir labākās gaitas, pretbuksēšanas, jaudas regulēšanas, ABS, amortizācijas un vadības (hondai, piemēram, ir interesanta centrālā vadības poga kā moderniem automobiļiem), bremžu un citas sistēmas. Tomēr ir viena lieta, ar ko “Honda” iepretim BMW un citiem motociklu ražotājiem ir gaismas gadu priekšā – tā ir automātiskā ātrumkārba. Tā parādījās japāņu motocikliem pirms dažiem gadiem un nemitīgi tiek pilnveidota un konkrēti “Gold Wing” tā ir septiņpakāpju (iespējams pasūtīt arī mehānisko – tāpat kā citiem motocikliem). “Honda” pie automāta strādāja gadiem un rezultāts ir izcils. To novērtējuši arī daudzi mani paziņas, rūdīti motociklisti, kuri teica, ka ne mūžam ne ko tādu nepieņems, jo kā var motobraukšanai atņemt tik dabisku un vīrišķīgu sastāvdaļu kā ātrumu pārslēgšanu ar kāju?! Kad pamēģināja, neviens nespļaudījās, īpaši salīdzinot ar braukšanu ar lieljaudas motocikliem, kuriem jaudas rezerve tik liela, ka ātrumu pārslēgšana ar kāju ir tāda kā formāla, sešu vietā mierīgi pietiktu ar trijiem. Bet “Honda” ātrumus pārslēdz pats, turklāt to var pieregulēt savam braukšanas stilam. Man pat brīžiem liekas, ka pats to daru, tikai kloķa nav un kāja stāv uz vietas, bet kāds kolēģis teica, ka viņam pat kāja kustoties līdzi klikšķim…

Kāpēc BMW un citiem ražotājiem nav automāta, īstas atbildes nav. Vai tas ir patenta jautājums vai kādi principi, man nav zināms. Dzirdēts, ka ASV tie, kas vēlas, lielajiem hārļiem varot pasūtīt un pielikt automobiļu automātiskās ātrumkārbas. Iespējams, konkurenti vienkārši nogulēja un neticēja, ka būs pietiekami daudz motobraucēju, kas vēlēsies motociklus kā motorollerus (tiem arī nepārslēdz ātrumus, ir speciāls variators, bet tas strādā pēc citiem principiem). Savulaik jau arī mobilo telefonu flagmanis “Nokia” bija pirmais vai vismaz viens no pirmajiem, ka izstrādāja mobilajiem telefoniem skārienjūtīgos ekrānus, taču nosprieda, ka cilvēki nebūs tik dumji, ka nemitīgi ar pirkstiem glāstīs ekrānu, un palika pie pogām. Kas notika ar cilvēku paradumiem un “Nokia”, mēs labi zinām. Protams, BMW un citiem motoražotājiem aiziešana nebūtībā nedraud, jo motociklu pasaulē tomēr prevalē citas kvalitātes.

Kas tomēr labāks: “BMW K 1600 Grand America” vai “Honda Gold Wing 1800 Tour DCT”? Pateikšu godīgi, ka nepateikšu. “Honda” ir nedaudz lielāka, jaudīgāka un arī dārgāka nekā konkurents no BMW – pilnā ekipējumā ap 35 000 eiro. Arī “Gold Wing” zīmols leģendārs. Savukārt BMW šķiet tāds kā mīļāks, jaukāks izskatā un detaļās precīzāks. Ja man nebūtu jādomā par naudu, vienkārši jāizvēlas viens no šiem diviem, galva kūpētu un domātu ilgi. Varbūt pat lozētu.

Lasīt vairāk...

16.08.2018

Ētikas kodekss

Konkursa „Gada Motocikls”žūrijas dalībnieka

Ētikas Kodekss

 

1. Žūrijas dalībniekam ir jāievēro konkursa nolikums un šis Ētikas kodekss.

2. Ētikas kodekss nosaka žūrijas dalībnieka uzvedības un konkursā pieteikto motociklu vērtēšanas principus, kā arī komunikācijas veidu ar iesaistītajām personām un medijiem.

3. Konkursa žūrijas dalībniekiem ir jābūt nozares profesionāļiem, ekspertiem, moto transporta entuziastiem, jāorientējas moto nozarē, jābūt moto vadītājam, jāprot vadīt motociklu.

4. Žūrijas dalībniekam ir jābūt objektīvam savos vērtējumos un izteikumos.5. Žūrijas dalībniekam ir jāizvairās no iespējamiem interešu konfliktiem.

6. Žūrijas dalībnieka pienākums ir nepieļaut jebkura veida korupciju un par šādiem gadījumiem nekavējoties ziņot konkursa organizatoriem.

7. Žūrijas dalībnieka pienākums ir neizmantot savu žūrijas dalībnieka statusu personīgā labuma gūšanai.

8. Žūrijas dalībnieka pienākums ir izbraukt ar visiem viņa vērtēšanai nodotajiem transporta līdzekļiem.

9. Žūrijas dalībnieka pienākums ir detalizēti iepazīties ar vērtējamā transporta līdzekļa tehniskajiem datiem, ekspluatācijas noteikumiem, tehniskās apkalpošanas datiem, pārdošanas datiem un citu saistīto informāciju.

10. Žūrijas dalībnieka pienākums ir balsot atbilstoši izstrādātajai balsošanas sistēmai, ar ko katru žūrijas dalībnieku iepazīstina konkursa organizatori.

11. Žūrijas dalībniekam ir pienākums saglabāt konfidencialitāti konkursa organizatoru norādītajos jautājumos.

12. Žūrijas dalībnieka pienākums ir popularizēt konkursu „Gada Motocikls”, tai skaitā sociālajos medijos.

13. Žūrijas dalībniekam ir pienākums ievērot Ceļu satiksmes noteikumu prasības un citus Latvijas Republikā spēkā esošos likumus un normatīvos aktus.

14. Žūrijas dalībnieka pienākums ir ievērot viņa rīcībā nodota transporta līdzekļa ekspluatācijas noteikumus.

15. Žūrijas dalībniekam pienākums ir atbildīgi izturēties pret viņa rīcībā nodoto transporta līdzekli un citām materiālajām vērtībām.

16. Katrs Žūrijas dalībnieks ir pats pilnībā atbildīgs par savu rīcību un tās sekām, par visiem potenciālajiem zaudējumiem, kurus viņš var nodarīt konkursa dalībniekiem, piedaloties konkursa pasākumos.

17. Žūrijas dalībniekam ir jāievēro vispārējās pieklājības un ētikas normas savstarpējā saskarsmē un saskarsmē ar citām iesaistītajām personām.

18. Žūrijas dalībniekam ir pienākums nekavējoties mutiski un rakstiski ziņot konkursa organizatoriem par viņam zināmajiem konkursa nolikuma un ētikas kodeksa pārkāpumiem.

Ziņas