Nobalso par savu gada motociklu 2024

2024 Dalībnieki

JAWA OHC 650 2024

Aprilia Tuareg 660 2024

Energica Experia 2024

Indian Sport Scout Limited..

V MOTO 2024

MBP C1002V 2024

Skatīt vairāk...

BMW R 1200 RT

BMW pircējs savā būtībā ir ļoti konservatīvs- pārsteigumi viņam nepatīk. Tas arī garantē to, ka šī segmenta patēretāju skaits ir stabils, ar nelielu tendenci pieaugt. Kā zināms, visā pasaulē kāpums motociklu tirgū ir tieši šajā sadaļā, kurā atrodas pirkstspējīgākie patērētāji.

Par jauno BMW R1200 RT kas saīsinājumā nozīmē Road and Street (ceļš un iela). Redzam, ka rūpnīca aprīkojusi motociklu ar jauno šķidrumdzeses 125 Zs spēcīgo un 125 Nm apveltītu opozītdzinēju. Pēc skata jaunais BMW braucamais no sāna izskatās pēc milzīga delfīna palēcienā. Taču priekšskatā līdzīgs vienam no filmas „Transformeri” galvenās lomas dublieriem. Dizains, teikšu kā ir, bavārietim sanācis kā mikss starp japānu nidzju, korejiešu zupu un ķīniešu irbulīšiem. Tas nav pedantiskais, akurātais, konservatīvais vācu kungs. Tiesa gan, zem šīm plastmasām ir manāmas vecās, jaukās opozītbūves līnijas.

Ja runājam par elektronisko aprīkojumu, tad šodienas ražotājs savu luksus preci piepilda ar visu iespējamo. Ir kruīzkontrole, elektroniski regulējama jauda dinamiskai braukšanai, ceļojumam un pozīcija „Lietus”. Tas nozīme, ka brauciena laikā Jūs varat mainīt integrāli dzinēja parametriem, to pielāgojot ārējiem apstākļiem. Piemēram, „Lietus” nozīmē, ka motoram tiek noņemti asi rāvieni. Tas izslēdz riteņu izspolēšanu uz slapja asfalta.

Ir iespējams regulēt arī piekares, komforta pozīcijas no „Komforts” līdz pat „Ciets”. Tas nozīmē - sportiskai braukšanai piemērotu amortizāciju.

Varat ieprogrammēt motociklu solobraucienam, braucienam divatā un braucienam divatā ar pilnām bagāžas somām.

BMW R1200RT ir radio, Garmin navigācija, kur greznojas BMW uzraksts. Ir iespējams apkopot informāciju par degvielas patēriņu, gaisa temperatūru un sazin vēl kaut ko. Kamēr jūs ņematies ar šo visu, jūsu skats ir novērsts no ceļa un tas apdraud brauciena drošību.

Ir divas lietas, kas man ļoti patika testējot motociklu vēsā laikā. Vējstikla leņķis, kas regulējas elektroniski un apsildāmie stūres rokturi. Tādi divi silti pīrādziņi.Tas radīja absolūti omulīgu sajūtu.

Par dzinēju varu teikt vienu - esmu subjektīvs un mīlu visu, kas ir ar 2 cilindriem virs 1000 cm3 un veido ģeometriju V veida lenķī vai opozitā.

Arī motocikla BMW R1200RT dzinējs nelika vilties. Labs cēliens pie zemiem apgriezieniem, dinamisks. Klusāks, nekā iepriekšējais gaisa- eļļas dzeses, bet ar savu tik raksturīgo gumijas katapultā palaisto lidojumu. Tā kā motociklam ir palielināti zirgspēki un griezes moments, lai saglabātu plūsmas darbības principu, kloķvārpstai ir palielināta masa.

Neskatoties uz savu vizuāli smagnējo izskatu, motociklu vadīt ir viegli. Tā, it kā brauktu ar 500 cm3 ielas mocīti. Jebkuras sarežģītības figūras izpildāmas.Vienīgi, ja ar lielajām bagāžas kastēm kaut ko neaizķersiet.

Jāpiebilst, - lai uzkāptu un nokāptu no motocikla, ir jāiet baletskolā. Ceļot kāju pāri motociklam, noteikti trāpīsiet ar kāju pa bagāžas koferi.

Ne pārāk patika BMW R1200RT motocikla spoguļu izvietojums. Lai arī dizainiski veiksmīgi iekombinēti, tomēr tos uztveru kā vienu no drošības sistēmām. Uzskatu, ka tā atstarojoši sudrabainajam ekrānam ir jābūt perifērās redzes līmenī, nevis kaut kur padusē. Tas nu tā. Var patik, vai nepatikt.

Beidzot arī BMW inženieri ir sapratuši, ka galvenām motocikla vadības sistēmam jābūt unificētām. Pagrieziena rādītajs motociklam beidzot novietots pie kreisās rokas. Ar īkšķi varam pabīdīt pa labi, pa kreisi, izslēgt uzspiežot tieši pa vidu. Kā vecajiem, labajiem retro motocikliem.

Salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes motocikliem, BMW R 1200 RT ir uzēdis liekus 15 kg. Šobrīd tā pilna masa ir 279 kg. Man tie netraucē.

Rezumējums: kā tāds ilgu tramvajs ar augstu BMW cenu un prestižu. Līderis ceļojumam pa labas kvalitātes asfalta ceļu posmā Rīga – Berlīne, ar saprātīgu degvielas patēriņu, kas nepārsniedz 5,5 l/100 km.

Cena ap 20 000 eiro, kas padara šo motociklu pieejamu labi pelnošai sabiedrības daļai pēc 40.

Arnis Blodons

08.05.2014

Latvijas Gada motocikls 2024

12.04.2024

Ētikas kodekss

Konkursa „Gada Motocikls”žūrijas dalībnieka

Ētikas Kodekss

1. Žūrijas dalībniekam ir jāievēro konkursa nolikums un šis Ētikas kodekss.

2. Ētikas kodekss nosaka žūrijas dalībnieka uzvedības un konkursā pieteikto motociklu vērtēšanas principus, kā arī komunikācijas veidu ar iesaistītajām personām un medijiem.

3. Konkursa žūrijas dalībniekiem ir jābūt nozares profesionāļiem, ekspertiem, moto transporta entuziastiem, jāorientējas moto nozarē, jābūt moto vadītājam, jāprot vadīt motociklu.

4. Žūrijas dalībniekam ir jābūt objektīvam savos vērtējumos un izteikumos.5. Žūrijas dalībniekam ir jāizvairās no iespējamiem interešu konfliktiem.

6. Žūrijas dalībnieka pienākums ir nepieļaut jebkura veida korupciju un par šādiem gadījumiem nekavējoties ziņot konkursa organizatoriem.

7. Žūrijas dalībnieka pienākums ir neizmantot savu žūrijas dalībnieka statusu personīgā labuma gūšanai.

8. Žūrijas dalībnieka pienākums ir izbraukt ar visiem viņa vērtēšanai nodotajiem transporta līdzekļiem.

9. Žūrijas dalībnieka pienākums ir detalizēti iepazīties ar vērtējamā transporta līdzekļa tehniskajiem datiem, ekspluatācijas noteikumiem, tehniskās apkalpošanas datiem, pārdošanas datiem un citu saistīto informāciju.

10. Žūrijas dalībnieka pienākums ir balsot atbilstoši izstrādātajai balsošanas sistēmai, ar ko katru žūrijas dalībnieku iepazīstina konkursa organizatori.

11. Žūrijas dalībniekam ir pienākums saglabāt konfidencialitāti konkursa organizatoru norādītajos jautājumos.

12. Žūrijas dalībnieka pienākums ir popularizēt konkursu „Gada Motocikls”, tai skaitā sociālajos medijos.

13. Žūrijas dalībniekam ir pienākums ievērot Ceļu satiksmes noteikumu prasības un citus Latvijas Republikā spēkā esošos likumus un normatīvos aktus.

14. Žūrijas dalībnieka pienākums ir ievērot viņa rīcībā nodota transporta līdzekļa ekspluatācijas noteikumus.

15. Žūrijas dalībniekam pienākums ir atbildīgi izturēties pret viņa rīcībā nodoto transporta līdzekli un citām materiālajām vērtībām.

16. Katrs Žūrijas dalībnieks ir pats pilnībā atbildīgs par savu rīcību un tās sekām, par visiem potenciālajiem zaudējumiem, kurus viņš var nodarīt konkursa dalībniekiem, piedaloties konkursa pasākumos.

17. Žūrijas dalībniekam ir jāievēro vispārējās pieklājības un ētikas normas savstarpējā saskarsmē un saskarsmē ar citām iesaistītajām personām.

18. Žūrijas dalībniekam ir pienākums nekavējoties mutiski un rakstiski ziņot konkursa organizatoriem par viņam zināmajiem konkursa nolikuma un ētikas kodeksa pārkāpumiem.

Arhīvs

Konkurss GADA MOTOCIKLS

26.04.2014

Kurzemē ducina jaudīgie Latvijas "Gada motocikla" pretendenti

22.05.2015

Auto ziņas: kurš būs Latvijas gada motocikls

31.05.2021

Karstākie motociklu jaunumi aci pret aci

31.05.2021

Kas jauns, reportāža

22.12.2015

Unikāli pašbūvētie un jaunākie motociklu modeļi t/c “Mols” (+ foto)

20.06.2017

Kāpēc Moto Morini SCR 650 ir Latvijas gada motocikls?

30.09.2023

Latvijas Gada Motocikls 2017 Pretendenti

20.06.2017

FOTO: Paziņots “Latvijas gada motocikls 2019” titula ieguvējs

27.06.2019

Motosezonas atklāšana, Gorky Park, Rīga 2015 - raidījums "Motociklisti"

11.05.2015