QJ MOTOR FORT 4.0
BMW R 1300 RT
Voge DS900X
BMW R 12 G/S
Royal Alloy TG 350 Side Car
Rieju Aventura 125
2026 Dalībnieki
Vērtējam motociklus: Pārbaudīts Himalajos, derīgs arī Latvijai
15. jūlijs, 2018 
Indiešu firmas (ar britu saknēm) “Royal Enfield” ražojums “Himalayan” līdz Latvijai, Eiropai kopumā un konkursam “Latvijas Gada motocikls 2018” brauca divus gadus.
Šo vieglo enduro tipa motociklu divus gadus vienkārši testējuši: kā norāda nosaukums, tajos pašos Himalajos, citur Indijā un Āzijā. Nav jau viegli palaist tirgū pilnīgi jaunu izstrādājumu, turklāt “Royal Enfield” līdz šim bijis pazīstams ar klasiska stila motocikliem un nu – pēkšņi! – enduro.
Un turklāt tirgus jau arī kāds! Vienā pašā Indijā vairāk nekā miljards iedzīvotāju, plus vēl pārējā Āzija. Un pārējā pasaule. Atbildība liela. Arī konkurence.
Uzreiz jāpasaka, ka “Royal Enfield” un arī viņu himalajietis nelien uz motopasaules augstākajiem plauktiem, ja runā par tehnoloģijām, jaudu un dizainu. Tas nav ne BMW, ne “Honda”, ne KTM vai kāds cits no pasaules grandiem, starp citu, kuriem pēdējā laikā Āzijas tirgus cilvēku skaita un pirktspēja pieauguma dēļ šķiet arvien interesantāks. Āzijai pat tiek izstrādāti speciāli budžeta klases braucamie.
Bet atgriežoties pie “Royal Enfield”: šis uzņēmums spiež uz klasiku un, acīmredzot, tirgus spiediena rezultātā izlēma arī par enduro. Vienkāršu, izturīgu un salīdzinoši lētu.
Latvijā “Royal Enfield Himalayan” motosalonā pie dīlera Rīgā, Čiekurkalnā nopērkams par 4700 eiro. Varbūt kādu atlaidi var sarunāt. Lai tiktu pie līdzīga Eiropas vai Japānas ražojuma, nāksies kādus 1500 – 2000 eiro pielikt klāt.
Negaidi, ko nevari dabūt
Gan “Royal Enfield” pārstāvis Latvijā Grigorijs Burcevs, gan inženieris Oskars Irbītis man teica: pirmkārt, negaidi no himalajieša to, ko tas nevar sniegt. Lai nokāpjot no kāda vācu vai japāņu brīnuma, nebūtu jāviļas.
Otrkārt, novērtē to, ar ko tas ir labāks par tehnoloģiju pārbāztajiem supermočiem. Ar tādu attieksmi arī devos no Ķekavas uz Jēkabpili un nevīlos.
Vispirms, kaut arī esmu pieradis pie smagiem močiem, savos pusmūža gados un nelielā auguma (174 cm) dēļ novērtēju himalajieša vieglumu (182 kg), šaurumu un zemo sēžu – stabili varu nolikt abas kājas uz zemes. Ļoti labi vadāms uz zemes ceļa.
Tur sava nozīmē arī labām “Pirelli” enduro riepām. Dinamika: tāda, kādu var prasīt no 411 kubikcentimetru gaisa dzeses viencilindra dzinēja ar 25 zirgspēkiem. Braucot tur, kur atļauts 100 km/h, sapratu, ka vēl 20- 30 km/h varētu pielikt, un tas arī būtu viss. Tas jāņem vērā apdzenot.
Bišku jāieskrienas, lai tiktu fūrei garām. O.Irbītis saka, ka dzinējs esot pietiekami moderns un tajā pašā laikā vienkāršs. Ja, kā smejies, rokas aug pareizā vietā, nelielus remontus (arī citiem motocikla mezgliem) var veikt mājas apstākļos.
Nekādas elektronikas, ja neskaita degvielas iesmidzināšanas sistēmu, kilometru, temperatūras pulksteņa un tamlīdzīgus sīkus rādītājus pie spidometra, kā arī ABS, kas jauniem motocikliem Eiropas Savienībā tagad ir obligāti.
Pieci ātrumi. 15 litru degvielas bāka, kas pie četru litru – vai pat nedaudz mazāk – patēriņa uz 100 kilometriem ir pietiekami.
Ļoti patika melnā krāsa (tai skaitā dzinējam), divi dubļubleķi priekšā, bagāžas restes gan aizmugurē, gan priekšā (tur tās vienlaicīgi pilda arī aizsargstieņu funkcijas). Āzijā uz motocikla pierasts pārvadāt bezmaz vai visu iedzīvi, tāpēc šo to var piekarināt vai piesiet arī priekšā – arī Eiropā, dodoties tālākā ceļojumā, tas noderēs. Āzijā himalajieši nodoti arī karavīru un policistu rīcībā: internetā var atrast video, ka uz priekšējiem stieņiem uzmunsturēti pat šaujamie.
Nepatika skaņa. Likās, ka kādi metāliski “piejaukumi”, kā padomju laika grabažas”Minsk” vai “Voshod”, tūlīt nograbēs un apstāsies. Inženieris O.Irbītis gan mani mierināja, ka gaisa dzeses dzinējiem, turklāt vēl viencilinda, tā esot – nav ko salīdzināt ar šķidrumdzeses un vēl ar vairāku cilindru rimtu murrājumu. Izpūtējs arī kluss – varbūt ar to var paeksperimentēt un skaņa uzlabosies?
Spidometra un dzinēja apgrieziena rādītāji klasiski mehāniski. Un ir pat kompass!
Galvenais secinājums: vienkāršs un – droši vien – uzticams motocikls. Manuprāt, lielisks jaunam cilvēkam (arī meitenei) kā pirmais motocikls vai – piedodiet – vīrietim cienījamos gados kā pēdējais, kad ķermenis vairs īsti netur, bet, baudot vēju, pa nomaļiem ceļiem uz veikalu vai vecas brūtes vasarā gribas aizbraukt.
Ar smaidu pa Latviju
G.Burcevs: “Ilgu laiku biju lielu un jaudīgu motociklu fans. Tagad tā ir pagātne. Negribu vairs cīnīties ar liekiem kilogramiem, kaut gan labi zinu, ko tie mēdz sniegt. Tagad mani vairāk priecē, ka varu braukt viegli un atbrīvoti, ar smaidu seju. Okei, kad gribēšu ar sieviņu aizbraukt uz Rietumeiropu, varbūt paņemšu arī kādu lielāku… Bet pa Latviju, nu, nē! Te der himalajietis: uz asfalta, zemes ceļa, vispār bez ceļa.”
O.Irbītis: “Motocikls un tā dzinējs ir ļoti primitīvs! Bet es to nesaku nievājoši, bet kā uzslavu. Ja saproti tehniku, daudz ko var izdarīt savā garāžā. Izturīgs. Viegls: ja apgāzīsies dubļos vai mežā, mierīgi varēsi piecelt. Vienlaikus baudāms no braukšanas viedokļa. Ja strādātu par mežzini vai turētu laukos aitas, “Royal Enfield Himalayan” būtu manējais.”
Šo vieglo enduro tipa motociklu divus gadus vienkārši testējuši: kā norāda nosaukums, tajos pašos Himalajos, citur Indijā un Āzijā. Nav jau viegli palaist tirgū pilnīgi jaunu izstrādājumu, turklāt “Royal Enfield” līdz šim bijis pazīstams ar klasiska stila motocikliem un nu – pēkšņi! – enduro.
Un turklāt tirgus jau arī kāds! Vienā pašā Indijā vairāk nekā miljards iedzīvotāju, plus vēl pārējā Āzija. Un pārējā pasaule. Atbildība liela. Arī konkurence.
Uzreiz jāpasaka, ka “Royal Enfield” un arī viņu himalajietis nelien uz motopasaules augstākajiem plauktiem, ja runā par tehnoloģijām, jaudu un dizainu. Tas nav ne BMW, ne “Honda”, ne KTM vai kāds cits no pasaules grandiem, starp citu, kuriem pēdējā laikā Āzijas tirgus cilvēku skaita un pirktspēja pieauguma dēļ šķiet arvien interesantāks. Āzijai pat tiek izstrādāti speciāli budžeta klases braucamie.
Bet atgriežoties pie “Royal Enfield”: šis uzņēmums spiež uz klasiku un, acīmredzot, tirgus spiediena rezultātā izlēma arī par enduro. Vienkāršu, izturīgu un salīdzinoši lētu.
Latvijā “Royal Enfield Himalayan” motosalonā pie dīlera Rīgā, Čiekurkalnā nopērkams par 4700 eiro. Varbūt kādu atlaidi var sarunāt. Lai tiktu pie līdzīga Eiropas vai Japānas ražojuma, nāksies kādus 1500 – 2000 eiro pielikt klāt.
Negaidi, ko nevari dabūt
Gan “Royal Enfield” pārstāvis Latvijā Grigorijs Burcevs, gan inženieris Oskars Irbītis man teica: pirmkārt, negaidi no himalajieša to, ko tas nevar sniegt. Lai nokāpjot no kāda vācu vai japāņu brīnuma, nebūtu jāviļas.
Otrkārt, novērtē to, ar ko tas ir labāks par tehnoloģiju pārbāztajiem supermočiem. Ar tādu attieksmi arī devos no Ķekavas uz Jēkabpili un nevīlos.
Vispirms, kaut arī esmu pieradis pie smagiem močiem, savos pusmūža gados un nelielā auguma (174 cm) dēļ novērtēju himalajieša vieglumu (182 kg), šaurumu un zemo sēžu – stabili varu nolikt abas kājas uz zemes. Ļoti labi vadāms uz zemes ceļa.
Tur sava nozīmē arī labām “Pirelli” enduro riepām. Dinamika: tāda, kādu var prasīt no 411 kubikcentimetru gaisa dzeses viencilindra dzinēja ar 25 zirgspēkiem. Braucot tur, kur atļauts 100 km/h, sapratu, ka vēl 20- 30 km/h varētu pielikt, un tas arī būtu viss. Tas jāņem vērā apdzenot.
Bišku jāieskrienas, lai tiktu fūrei garām. O.Irbītis saka, ka dzinējs esot pietiekami moderns un tajā pašā laikā vienkāršs. Ja, kā smejies, rokas aug pareizā vietā, nelielus remontus (arī citiem motocikla mezgliem) var veikt mājas apstākļos.
Nekādas elektronikas, ja neskaita degvielas iesmidzināšanas sistēmu, kilometru, temperatūras pulksteņa un tamlīdzīgus sīkus rādītājus pie spidometra, kā arī ABS, kas jauniem motocikliem Eiropas Savienībā tagad ir obligāti.
Pieci ātrumi. 15 litru degvielas bāka, kas pie četru litru – vai pat nedaudz mazāk – patēriņa uz 100 kilometriem ir pietiekami.
Ļoti patika melnā krāsa (tai skaitā dzinējam), divi dubļubleķi priekšā, bagāžas restes gan aizmugurē, gan priekšā (tur tās vienlaicīgi pilda arī aizsargstieņu funkcijas). Āzijā uz motocikla pierasts pārvadāt bezmaz vai visu iedzīvi, tāpēc šo to var piekarināt vai piesiet arī priekšā – arī Eiropā, dodoties tālākā ceļojumā, tas noderēs. Āzijā himalajieši nodoti arī karavīru un policistu rīcībā: internetā var atrast video, ka uz priekšējiem stieņiem uzmunsturēti pat šaujamie.
Nepatika skaņa. Likās, ka kādi metāliski “piejaukumi”, kā padomju laika grabažas”Minsk” vai “Voshod”, tūlīt nograbēs un apstāsies. Inženieris O.Irbītis gan mani mierināja, ka gaisa dzeses dzinējiem, turklāt vēl viencilinda, tā esot – nav ko salīdzināt ar šķidrumdzeses un vēl ar vairāku cilindru rimtu murrājumu. Izpūtējs arī kluss – varbūt ar to var paeksperimentēt un skaņa uzlabosies?
Spidometra un dzinēja apgrieziena rādītāji klasiski mehāniski. Un ir pat kompass!
Galvenais secinājums: vienkāršs un – droši vien – uzticams motocikls. Manuprāt, lielisks jaunam cilvēkam (arī meitenei) kā pirmais motocikls vai – piedodiet – vīrietim cienījamos gados kā pēdējais, kad ķermenis vairs īsti netur, bet, baudot vēju, pa nomaļiem ceļiem uz veikalu vai vecas brūtes vasarā gribas aizbraukt.
Ar smaidu pa Latviju
G.Burcevs: “Ilgu laiku biju lielu un jaudīgu motociklu fans. Tagad tā ir pagātne. Negribu vairs cīnīties ar liekiem kilogramiem, kaut gan labi zinu, ko tie mēdz sniegt. Tagad mani vairāk priecē, ka varu braukt viegli un atbrīvoti, ar smaidu seju. Okei, kad gribēšu ar sieviņu aizbraukt uz Rietumeiropu, varbūt paņemšu arī kādu lielāku… Bet pa Latviju, nu, nē! Te der himalajietis: uz asfalta, zemes ceļa, vispār bez ceļa.”
O.Irbītis: “Motocikls un tā dzinējs ir ļoti primitīvs! Bet es to nesaku nievājoši, bet kā uzslavu. Ja saproti tehniku, daudz ko var izdarīt savā garāžā. Izturīgs. Viegls: ja apgāzīsies dubļos vai mežā, mierīgi varēsi piecelt. Vienlaikus baudāms no braukšanas viedokļa. Ja strādātu par mežzini vai turētu laukos aitas, “Royal Enfield Himalayan” būtu manējais.”
16.08.2018
Latvijas Gada motocikls 2026 | 18.jūnijs 2026 14:36
Lai apzinātu un veicinātu Latvijas motopasaules aktivitātes, informētu klientus un pievērstu uzmanību motociklam kā transporta, atpūtas, sporta un izklaides veidam, tiek rīkots konkurss „Latvijas Gada motocikls 2026”. Tas notiek no 2014. gada un, ņemot vērā C19 ierobežojumus, 2026. gadā pasākums norisinājās 11. reizi.
Konkursu 20. aprīlī atklāja motociklu izstāde i/c “Akropole Rīga”. Pēc testiem Biķernieku kompleksajā sporta bāzē 14. maijā žūrija izvērtēja savus favorītus. Apbalvošanas ceremonijā 18. jūnijā “Rīgas Motormuzejā” paziņoja uzvarētājus - 45 kandidāti no dažādiem pasaules ražotājiem pretendēja uz titulu 15 nominācijās. Fināla pasākumā tika pasniegta ceļojošā balva, kuru darinājis Latvijas juveliermākslinieks Oļegs Auzers un nomināciju balvas, kuru autors ir Māris Mūrnieks.
VIDEO: BMW R 1300 RT motocikla cena no 22 890 EUR
“Latvijas Gada motocikls 2026” uzvarētāji:
- Latvijas Gada Ielas motocikls 2026 - HONDA CB750 HORNET E-Clutch;
- Latvijas Gada Mazais Ielas motocikls 2026 - Aprilia Tuono 457;
VIDEO: Aprilia Tuono 457 cena no 6 800 EUR
- Latvijas Gada Piedzīvojumu (Adventure) Motocikls 2026 - Suzuki DL800 DE;
- Latvijas Gada Mazais Piedzīvojumu (Adventure) motocikls 2026 - Kawasaki KLE 500D;
- Latvijas Gada Powerbike 2026 - BMW R 1300 R;
- Latvijas Gada Tūrisma motocikls 2026 - BMW R 1300 RT;
- Latvijas Gada Šosejas Sporta motocikls 2026 - Triumph Daytona 660;
- Latvijas Gada Bezceļa motocikls 2026 - Ducati Desmo 450 MX;
VIDEO: Ducati Desmo 450 MX no 13 990 EUR
- Latvijas Gada Motorollers 2026 - Vespa GTS 125 Super Sport;
VIDEO: Vespa GTS 125 Super Sport cena no 6 549 EUR
- Latvijas Gada Cruiser 2026 - Ducati XDiavel V4;
- Latvijas Gada Tautas balsojums 2026 - Moto Morini X-Cape 1200 Energy Red;
- Latvijas Gada Pārdotākais motocikls 2026 – BMW (252 motocikli);
- “Latvijas Gada motocikls 2026” 2. vieta - HONDA CB750 HORNET E-Clutch;
- “Latvijas Gada motocikls 2026” 3. vieta - Triumph Daytona 660;
- “Latvijas Gada motocikls 2026” Galvenā balva - BMW R 1300 R.
Konkursā “Latvijas Gada motocikls 2026” žūrijas dalībniekiem ir obligāti saistošs konkursa Nolikums, kur atrunāta konkursa tehniskā norise un vērtēšanas kritēriji, kā arī Ētikas kodekss. Šajos normatīvajos dokumentos ietvertajam jāsekmē konkursa organizatoriskā izdošanās un jānodrošina iespējami godīga jeb mazāk subjektīva vērtēšana. Par Nolikuma un Ētikas kodeksa klaju neievērošanu jebkurš žūrijas loceklis var tikt atskaitīts no līdzdalības konkursā.
Konkursa tehniskais direktors Oskars Irbītis: “Šis gads bija īpašs ar to, ka konkursā tika pieteikts rekordliels dalībnieku skaits. Žūrijai bija ļoti daudz darba, bet visi tika galā ar saviem pienākumiem. Konkursam pieteikto motociklu skaits ļoti precīzi atspoguļo kopējās moto pasaules tendences un tirgus struktūras izmaiņas. Pat iepriekš ierasti vadošajiem ražotājiem ir nopietni jācīnās ar jaunajiem konkurentiem, kas ir devis ļoti pozitīvu rezultātu patērētājiem – motocikla pieejamība ir kļuvusi plašāka, ir pieejami lētāki motocikli, bet ar pietiekami augstu kvalitāti un drošību. Tas nozīmē, ka motociklu uz mūsu ceļiem paliks tikai vairāk.”
Tāls Meļķis, izstādes BKSB 60 kurators, žūrijas loceklis: “Esam gandarīti, ka konkursa rezultāti tika paziņoti “Rīgas Motormuzejā”, tā nostiprinot saikni starp pagātni un šodienu. Konkursa noslēguma pasākuma fonā – unikāla Biķernieku trases 60 gadu jubilejas izstāde, kurā dominē senie sacīkšu motocikli un vēl nepublicēti fotoatēli no trases vēsturiskā arhīva.”
“Latvijas Gada motocikls 2026” idejas autors ir motožurnālists Arnis Blodons, žūrijas priekšsēdētājs ir motožurnālists un radošā personība, “Zebra” TV seja Pauls Timrots, tehniskais direktors ir CSDD drošības eksperts Oskars Irbītis. Pasākuma organizators - SIA “Grafikas”.
BMW R 1300 R Foto: Publicitātes attēls
Latvijas Gada Ielas motocikls 2026 - HONDA CB750 HORNET E-Clutch
Latvijas Gada Mazais Ielas motocikls 2026 - Aprilia Tuono 457
Latvijas Gada Piedzīvojumu (Adventure) Motocikls 2026 - Suzuki DL800 DE
Latvijas Gada Mazais Piedzīvojumu (Adventure) motocikls 2026 - Kawasaki KLE 500D
Latvijas Gada Powerbike 2026 - BMW R 1300 R
Latvijas Gada Šosejas Sporta motocikls 2026 - Triumph Daytona 660
Latvijas Gada Bezceļa motocikls 2026 - Ducati Desmo 450 MX
Latvijas Gada Motorollers 2026 - Vespa GTS 125 Super Sport
Latvijas Gada Cruiser 2026 - Ducati XDiavel V4
Latvijas Gada Tautas balsojums 2026 - Moto Morini X-Cape 1200 Energy Red
Latvijas Gada Pārdotākais motocikls 2026 – BMW (252 motocikli)
“Latvijas Gada motocikls 2026” 2. vieta - HONDA CB750 HORNET E-Clutch
“Latvijas Gada motocikls 2026” 3. vieta - Triumph Daytona 660
“Latvijas Gada motocikls 2026” Galvenā balva - BMW R 1300 R
27.06.2026
Foto: Publicitātes foto
Par konkursa "https://www.delfi.lv/temas/44478024/latvijas-gada-motocikls Latvijas Gada motocikls 2026" galvenās balvas ieguvēju šogad atzīts "BMW R 1300 R", liecina konkursa rīkotāju izplatītā informācija. Rezultāti paziņoti 18. jūnijā apbalvošanas ceremonijā Rīgas Motormuzejā, kur sumināti arī 15 citu nomināciju uzvarētāji.
Konkursā šogad piedalījās 45 dažādu ražotāju motocikli. Spēkrati vispirms bija apskatāmi izstādē tirdzniecības centrā "Akropole Rīga", bet 14. maijā kopējā testu dienā žūrija tos izmēģināja Biķernieku kompleksajā sporta bāzē.
"Šis gads bija īpašs ar to, ka konkursā tika pieteikts rekordliels dalībnieku skaits," uzsver konkursa tehniskais direktors https://www.delfi.lv/temas/56426693/oskars-irbitis-1 Oskars Irbītis. "Konkursam pieteikto motociklu skaits ļoti precīzi atspoguļo kopējās moto pasaules tendences un tirgus struktūras izmaiņas. Pat iepriekš ierasti vadošajiem ražotājiem ir nopietni jācīnās ar jaunajiem konkurentiem, un tas ir devis ļoti pozitīvu rezultātu patērētājiem – motocikli kļuvuši pieejamāki, tostarp ir pieejami lētāki motocikli ar pietiekami augstu kvalitāti un drošību. Tas nozīmē, ka motociklu uz mūsu ceļiem kļūs tikai vairāk," viņš prognozē.
Foto: DELFI
Galvenās balvas ieguvēju "R 1300 R" ražotājs raksturo kā sportisku rodsteru. Motocikls ir bez tūrisma motocikliem raksturīgās lielās vēja aizsardzības, bet ar uzsvaru uz dinamisku braukšanu, līkumainiem ceļiem un sportiskāku sēdpozīciju.
Motocikls aprīkots ar jaunākās paaudzes BMW boksermotoru. 1300 cm³ divcilindru motors attīsta 145 ZS jaudu un 149 Nm griezes momentu.
Konkursā tas ieguvis gan galveno "Latvijas Gada motocikls 2026" balvu, gan atzīts par gada "Powerbike" kategorijas uzvarētāju.
Otro vietu galvenajā vērtējumā ieguvis "Honda" CB750 "Hornet E-Clutch", bet trešo – "Triumph Daytona 660". Tautas balsojumā uzvarējis "Moto Morini" ar modeli "X-Cape 1200". Par gada pārdotāko zīmolu konkursa rīkotāji nosaukuši BMW – pārdoti 252 šīs markas motocikli.
Atsevišķās nominācijās par gada ielas motociklu atzīts "Honda" CB750 "Hornet E-Clutch", par mazo ielas motociklu – "Aprilia Tuono 457", par piedzīvojumu motociklu – "Suzuki" DL800 DE, bet par mazo piedzīvojumu motociklu – "Kawasaki" KLE 500D. Gada tūrisma motocikla balvu saņēmis "BMW R 1300 RT", šosejas sporta motocikla balvu – "Triumph Daytona 660", bezceļa motocikla balvu – "Desmo 450 MX" no "Ducati", motorollera balvu – "Vespa" GTS 125 Super Sport", bet kruīzeru kategorijā uzvarējis "Ducati XDiavel V4".
"Latvijas Gada motocikls" tiek rīkots kopš 2014. gada, un šogad tas svin 11 gadu jubileju.
-
Latvijas Gada ielas motocikls 2026 – Honda CB750 Hornet E-Clutch;
-
Latvijas Gada mazais ielas motocikls 2026 – Aprilia Tuono 457;
-
Latvijas Gada piedzīvojumu motocikls 2026 – Suzuki DL800 DE;
-
Latvijas Gada mazais piedzīvojumu motocikls 2026 – Kawasaki KLE 500D;
-
Latvijas Gada "Powerbike" 2026 – BMW R 1300 R;
-
Latvijas Gada tūrisma motocikls 2026 – BMW R 1300 RT;
-
Latvijas Gada šosejas sporta motocikls 2026 – Triumph Daytona 660;
-
Latvijas Gada bezceļa motocikls 2026 – Ducati Desmo 450 MX;
-
Latvijas Gada motorollers 2026 – Vespa GTS 125 Super Sport;
-
Latvijas Gada kruīzers 2026 – Ducati XDiavel V4;
-
Latvijas Gada tautas balsojums 2026 – Moto Morini X-Cape 1200 Energy Red;
-
Latvijas Gada pārdotākais motociklu zīmols 2026 – BMW (252 motocikli);
-
"Latvijas Gada motocikls 2026" 2. vieta – Honda CB750 Hornet E-Clutch;
-
"Latvijas Gada motocikls 2026" 3. vieta – Triumph Daytona 660;
-
"Latvijas Gada motocikls 2026" galvenā balva – BMW R 1300 R.
27.06.2026
Lai apzinātu un veicinātu Latvijas motopasaules aktivitātes, informētu klientus un pievērstu uzmanību motociklam kā transporta, atpūtas, sporta un izklaides veidam, tiek rīkots konkurss “Latvijas Gada motocikls 2026”.
Tas notiek no 2014. gada un, ņemot vērā C19 ierobežojumus, 2026. gadā pasākums norisinājās 11. reizi. Konkursu 20. aprīlī atklāja motociklu izstāde i/c “Akropole Rīga”. Pēc testiem Biķernieku kompleksajā sporta bāzē 14. maijā žūrija izvērtēja savus favorītus.
Apbalvošanas ceremonijā 18. jūnijā “Rīgas Motormuzejā” paziņoja uzvarētājus - 45 kandidāti no dažādiem pasaules ražotājiem pretendēja uz titulu 15 nominācijās. Fināla pasākumā tika pasniegta ceļojošā balva, kuru darinājis Latvijas juveliermākslinieks Oļegs Auzers un nomināciju balvas, kuru autors ir Māris Mūrnieks.
“Latvijas Gada motocikls 2026” uzvarētāji:
Latvijas Gada Ielas motocikls 2026 - HONDA CB750 HORNET E-Clutch;
Latvijas Gada Mazais Ielas motocikls 2026 - Aprilia Tuono 457;
Latvijas Gada Piedzīvojumu (Adventure) Motocikls 2026 - Suzuki DL800 DE;
Latvijas Gada Mazais Piedzīvojumu (Adventure) motocikls 2026 - Kawasaki KLE 500D;
Latvijas Gada Powerbike 2026 - BMW R 1300 R;
Latvijas Gada Tūrisma motocikls 2026 - BMW R 1300 RT;
Latvijas Gada Šosejas Sporta motocikls 2026 - Triumph Daytona 660;
Latvijas Gada Bezceļa motocikls 2026 - Ducati Desmo 450 MX;
Latvijas Gada Motorollers 2026 - Vespa GTS 125 Super Sport;
Latvijas Gada Cruiser 2026 - Ducati XDiavel V4;
Latvijas Gada Tautas balsojums 2026 - Moto Morini X-Cape 1200 Energy Red;
Latvijas Gada Pārdotākais motocikls 2026 – BMW (252 motocikli);
“Latvijas Gada motocikls 2026” 2. vieta - HONDA CB750 HORNET E-Clutch;
“Latvijas Gada motocikls 2026” 3. vieta - Triumph Daytona 660;
“Latvijas Gada motocikls 2026” Galvenā balva - BMW R 1300 R.
Konkursā “Latvijas Gada motocikls 2026” žūrijas dalībniekiem ir obligāti saistošs konkursa Nolikums, kur atrunāta konkursa tehniskā norise un vērtēšanas kritēriji, kā arī Ētikas kodekss. Šajos normatīvajos dokumentos ietvertajam jāsekmē konkursa organizatoriskā izdošanās un jānodrošina iespējami godīga jeb mazāk subjektīva vērtēšana. Par Nolikuma un Ētikas kodeksa klaju neievērošanu jebkurš žūrijas loceklis var tikt atskaitīts no līdzdalības konkursā.
Konkursa tehniskais direktors Oskars Irbītis: “Šis gads bija īpašs ar to, ka konkursā tika pieteikts rekordliels dalībnieku skaits. Žūrijai bija ļoti daudz darba, bet visi tika galā ar saviem pienākumiem. Konkursam pieteikto motociklu skaits ļoti precīzi atspoguļo kopējās moto pasaules tendences un tirgus struktūras izmaiņas.
Pat iepriekš ierasti vadošajiem ražotājiem ir nopietni jācīnās ar jaunajiem konkurentiem, kas ir devis ļoti pozitīvu rezultātu patērētājiem – motocikla pieejamība ir kļuvusi plašāka, ir pieejami lētāki motocikli, bet ar pietiekami augstu kvalitāti un drošību. Tas nozīmē, ka motociklu uz mūsu ceļiem paliks tikai vairāk.”
Tāls Meļķis, izstādes BKSB 60 kurators, žūrijas loceklis: “Esam gandarīti, ka konkursa rezultāti tika paziņoti “Rīgas Motormuzejā”, tā nostiprinot saikni starp pagātni un šodienu. Konkursa noslēguma pasākuma fonā – unikāla Biķernieku trases 60 gadu jubilejas izstāde, kurā dominē senie sacīkšu motocikli un vēl nepublicēti fotoatēli no trases vēsturiskā arhīva.”
“Latvijas Gada motocikls 2026” idejas autors ir motožurnālists Arnis Blodons, žūrijas priekšsēdētājs ir motožurnālists un radošā personība, “Zebra” TV seja Pauls Timrots, tehniskais direktors ir CSDD drošības eksperts Oskars Irbītis. Pasākuma organizators - SIA “Grafikas”.
27.06.2026
Ziņas
Noskaidroti Latvijas labākie motocikli! Cīņa par pjedestālu bija sīva
27.06.2026
Izziņoti konkursa „Latvijas Gada motocikls 2026” uzvarētāji
27.06.2026
Svētki motobraucējiem! Rīgā atklāta izstāde "Gada motocikls 2026". FOTO
21.04.2026
Gada motocikls 2026
19.04.2026
Par pasākumu „Latvijas Gada motocikls 2026”
19.04.2026
CSDD
14.03.2026
